売上高の約5割を日産自動車向けが占める自動車内装部品大手の河西工業が、経営再建を進めている。5期連続で最終赤字を計上する中、2025年4月に新中期経営計画を策定した。「構造改革を力強く進めていく」。そう訴えるのは日産の購買部長やジヤトコの調達部門長などを歴任し、2024年11月から河西工業の社長を務める古川幸二氏だ。いかにして経営を安定させ、再び成長軌道に乗せるのか。古川社長に聞いた。

経営再建を目指し、従業員2万人の削減とともに、日産自動車のイバン・エスピノーサ社長が打ち出した大胆なリストラ策が、車両生産工場を17から10に削減することだ。当初から追浜工場はその候補と噂されてきたが、日産自動車は「まだ決まっていない」という言葉を繰り返してきた。それが2025年7月15日になって、ようやく正式発表になったというわけだ。

セブン＆アイの買収拒絶、日産の追浜工場閉鎖――。実績も抜群で「優秀な外国人社長」が、なぜ株価を下げてしまうのでしょうか。しかし、この一見不可解な現象の裏には、日本企業特有の“事情”と、彼らに課せられた“本当の役割”が隠されていました。なぜ彼らは株価を ...

神奈川県は25日、日産自動車が追浜工場（同県横須賀市）での車両生産を2027年度末に終了すると発表したことを受け、国や自治体などと「関係行政機関連携本部」を設立し、第1回の会議を開いた。日産のイバン・エスピノーサ社長も参加し「各取引先企業と1社ずつ話 ...

経営再建中の日産自動車が主力市場の米国で、スポーツタイプ多目的車（SUV）「ローグ」のプラグインハイブリッド車（PHV）を投入する。電動車の拡充によって販売をてこ入れし、業績改善につなげたい日産だが、期待外れに終わりそうだ。

日産が歴史ある追浜工場の閉鎖を発表。窮状を打開すべく、経営再建計画「Re：Nissan」を履行する彼らだが、事業の見直しと同時に経営陣が向き合わねばならない改革とはなにか。経営危機とリストラを繰り返してきた彼らが、本当に省察すべき課題を探る。

日産自動車の追浜工場（神奈川県横須賀市）が車両生産を2027年度末に終えるにあたり、同社や神奈川県など地元自治体、関連団体などが情報を共有する会議体が7月25日、発足した。雇用や取引先への影響を緩和するため、関係各所が連携し対応していく。日産は今後、 ...

日産自動車株式会社（本社＝横浜市西区／イヴァン・エスピノーサ社長）は７月15日、平塚市堤町に本社を置く子会社「日産車体株式会社」（冨山隆代表取締役）の湘南工場に生産委託している小型商用車「ＮＶ２００バネット」の生産を２０２６年度末に終了するとした。 ...

日産自動車が2027年度末の追浜工場（神奈川県横須賀市）での車両生産終了を発表したことを受け、県は25日、国や関係自治体と「関係行政機関連携本部」を設立し、会議を開いた。日産のイバン・エスピノーサ社長を招いて情報共有を図る。県内の経済や雇用への悪影響 ...

【読売新聞】　日産自動車が、 追浜 （ おっぱま ） 工場（神奈川県横須賀市）での車両生産を福岡県苅田町の日産自動車九州に移管・統合すると発表したことを受け、北九州市は、庁内に部局横断型の支援プロジェクトチームを発足させた。日産側か ...

2代目レパードは初代レパードで苦戦したリベンジに燃えてクーペ専用でデビューしました今でこそ世界で確固たる地位を築いている日本車だが、暗黒のオイルショックで牙を抜かれた1970年代、それを克服し高性能化が顕著になりイケイケ状態だった1980年代、バブル ...

日産自動車グループ向けの売上高比率が5割超を占める河西工業。ドアトリムなどの自動車内装部品を製造するが、2020年3月期から5期連続の最終 ...