いよいよ日本の道を走りだした、新型「スバル・フォレスター」。注目はやはりストロングハイブリッド「S：HEV」のようだが、1.8リッターターボ車も、購入検討でスルーしていい存在ではないはず。普段走っている公道に連れ出し、その仕上がりを確かめた。

アウディの主力ライン「A4」が「A5」へと車名を改めてフルモデルチェンジ。数字としては25％アップを果たしたわけだが、実際の進化はどれほどのものか。2リッターガソリンターボ搭載の「A5アバントTFSIクワトロ150kW」をドライブした。

日本自動車輸入組合（JAIA）によれば、2024年に日本国内で販売された海外ブランドの輸入車は22万7202台で、そのうちメルセデス・ベンツとBMW、フォルクスワーゲンの合計が全体の約半数を占めている。だがアメリカのブランドはジープが9633台と健闘 ...

今回のお題は、現行のアルピーヌA110。そのなかでも、最もハードコアなRチュリニだった（ちなみに、現在の国内向けは最終型とされる「R70」に切り替わっている）。

捨てられてしまう運命にあるタイヤや古いクルマの部品を、オシャレアイテムとして再生！ イタリア・フィレンツェの国際手工芸展で見た、古いものに対する若き職人たちの敬意とは？　現地在住のコラムニスト、大矢アキオがリポートする。

今も昔も“ザ・ハーレー”と呼びたくなるいで立ちで人気を博す「ハーレーダビッドソン・ファットボーイ」。1923cc（！）の大排気量エンジンを得た最新モデルは、従来型からいかなる進化を遂げたのか？　アメリカンクルーザーの王道を行くマシンの走りに触れた。

ホンダが「ステップワゴン」に新グレード「エアーEX」を追加設定すると予告した。既存の「エアー」に顧客のニーズが高い装備を追加したとのことだが、具体的にどんなアイテムが加わるのだろうか。その他の変更ポイントも含めて詳しく見てみよう。

「クルマの走行性能はさまざまな要素で決まる」のを大前提として、あえて聞きます。なかでもエンジニアが「性能の善しあしはこれ次第」と、最重視する部品・部分（エンジン、サスペンション、タイヤなど）は何ですか？　その理由についても教えてください。

国民が豊かになると、製造業の経済比率は下がっていくのが自然だが、衰退が進みすぎると、アメリカのような二極化社会になる。トランプ大統領は、その流れを逆流させるべく、暴力的ともいえる関税の発動を発表し、思ったより多くの国民がそれを支持している。

山野哲也が「三菱アウトランダー」をドライブ。駆動用バッテリーや足まわりなどに大幅に手が入ったビッグマイナーチェンジモデルだ。デビュー当初から同車を高く評価していた山野だが、果たしてその改良をポジティブにとらえているのだろうか。

後輪駆動のハイパフォーマンス電気自動車（BEV）「5（サンク）ターボ3E」を頂点に、電動化を推進するルノー。その5ターボ3Eの発表イベントに並んだ最新モデルと、130年に迫る同社の歴史を紡いできたヒストリックカーを紹介する。

いよいよ日本に導入された新型「スバル・フォレスター」。いささか高級車になってしまったこの6代目だが、代々受け継がれてきたスバルらしさは健在か？　六連星の基幹車種の造形的特徴と、ささやかな“違和感”の正体を、カーデザインの識者とともに読み解く。